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放下成见,12万的“极光”可以买么?
公里每小时 12.1万浏览 2021-01-26

实不相瞒,K哥虽然是零零后,但是对于喝茶论道还是挺感兴趣的。

就在昨天,K哥被朋友拉去梅家坞喝茶论道。论道嘛,其实就是讲道理,当然核心还是绕不开《易经》这样的著作。

大师在讲解中有一句话K哥印象深刻:“自天佑之,吉无不利。”

这句话的具体意思各位感兴趣可以去查,但这个“吉无不利”似乎在提醒着K哥有什么事情被忘记了。

吉无不利?吉利!完了,写了吉利星瑞(参数|询价)忘了吉利ICON(参数|询价),要被扣鸡腿了。。。

事先声明这完全不是自圆其说,只是在试驾过星瑞之后,ICON的驾驶体验会寡淡无味许多。这种感觉就像是你吃了一块水果糖之后,再去吃一块很甜的草莓,你也很难再品尝出其中的甜美。

那这辆在K哥心里存在感并不强的吉利ICON究竟值不值得买呢?先往下看,我们文末再来下结论。

至少从外观来看,这辆车并不是没有存在感,甚至是一辆开在路上你还会回头多看两眼的那种车。

相比于轻浮的蓝和骚情的粉,K哥选择了一台颇为感性的“五十度灰”。

听K哥一句劝,要买ICON一定要选这个灰色,真的很提气质。

外观设计嘛,K哥觉得ICON很像是一台新能源车,配了48V轻混,这个后面讲,总之就是很大胆、很有科技感。

从前脸的“回”字形进气格栅、分体式大灯配合眯眯眼的日行灯设计来看,吉利ICON并没有套用博越(参数|询价)的那套保守设计,而是近乎完整地复刻了概念车的设计,不得不说吉利确实在ICON上用心了。

话说其实K哥蛮好奇会不会以后的吉利车型都采用这种设计语言,如果是这样,吉利岂不是跟着领克的潮流风格走了?

——等等,吉利、领克,我跟着我自己走系列?

当然设计够大胆没用,能被大家接受认可才是真的。

ICON很好的学习到了行业大佬的精髓设计,隐藏式门把手、悬浮式车顶以及熟悉的引擎盖装饰,确认是极光没错了。

u1s1,从这个角度来看,说它是全新改款的极光估计也没人不信。

但像归像,有自己的特色才是最重要的 ,不然和某泰有什么区别?

ICON整车不少细节处都在凸显吉利本身的设计语言,尤其是这个车尾的ICON标志好评!

很有趣的一点是,即便这辆高配的ICON原厂配了一套19寸的轮胎,但整体看上去似乎并不是很合脚,K哥感觉还是有点偏小。

非常建议买它的小伙伴别选装原厂19寸轮毂,买回来直接淘一套21寸轮毂,开上路是绝对的霸气、绝对的势不可挡。

刚刚也说了,细节设计吉利确实用心了,你甚至可以看出,即便是这个迎宾踏板,都有小小的设计在里面。

不过K哥一直很纳闷,虽然这个叫迎宾踏板,但似乎没人会踩着它上车吧。

进入车内,设计可以先不谈,但配色选择K哥一定要说,千万别选红黑内饰,那个真的满满汽配城风格。其它的黑橙、黑灰和棕白内饰都比它更好看。

还好,K哥很幸运的得到了最喜欢的米色搭配棕色的内饰,12多万买到这样的内饰,这波血赚不亏啊!K哥实测好看是真的好看,而且很有宜家设计风格的那种感觉。

除了好看的设计,内饰很多细节方看上去也非常不错,尤其是一些实体的物理按键。

这个驾驶模式选择看上去非常高级是不是,但其实手感并没有你想象的那么好,毕竟成本摆在那里,好看和好摸你只能选一个。

不知道你们开车的时候有没有什么癖好,反正K哥非常不喜欢那个“虎躯一震”的感觉,所以一上车就开始摸索如何关闭自动启停。

找了半天才发现,自动启停、ESP、大灯调节等功能按键被放在了一起,不注意你还真的很难找到。

要让K给给整个ICON的内饰打分的话,满分十分K哥能给到8分,手感扣一分、红黑内饰配色扣一分。

奔驰G级同款扶手了解一下,ICON这个设计完美诠释了什么是我可以不用,但是我不能没有的道理。

但光好看不行啊,作为一辆紧凑型家用SUV,空间的实用性也是很重要的。

这个后排说宽敞是真不宽敞,跷二郎腿什么的你就别想了,但是家用多半是没啥太大问题的。

仔细看图你就会发现,这个米棕色内饰的缺陷就凸显出来了,不耐脏!

后备箱嘛看图就知道,虽然座椅支持放倒,而且空间还算充裕,但这个“门槛“太高了,搬东西会很费力。

K哥强烈建议车主在这里贴个膜,不然很有可能一不小心就不是原版原漆了。。。

最后,K哥要聊聊这辆车的驾驶感受,它用了48V轻混搭配1.5T三缸发动机。开头也说了,相比星瑞的2.0T,这辆车确实很难品出什么“甜美”的味道。

但值得庆幸的是K哥也并未品出什么酸涩之味,你们最关心的三缸机震动问题,开起来是感觉不到的,但怠速情况下,还是能感觉到一定震动的。

驾驶层面来讲,K哥可以直接告诉你们,动力是存在涡轮迟滞的,但也并不严重,中后段还算是有力,反正日常驾驶是够用了。

转向与底盘方面,就是一个偏向于家用舒适的调教,也符合它本身的定位。

至于能耗来说,K哥市区运动模式驾驶实测最高9L/100KM,但正常使用7L问题不大。

而且ICON还有个滑行模式,就是在智能航行功能使用时,仪表上会出现自动启停的绿色标志,在车速达到一定后松开油门踏板,此时发动机会自动熄火,仪表转速指针归零,车辆进入滑行模式,从而达到节油的效果。

实际体验感受有点像电车的能量回收装置,K哥在此提前恭喜ICON车主,这波买了一台燃油车还能体验新能源车能量回收的操作K哥佩服!

聊了这么多,说回开头大家最关心的问题,ICON究竟可以买么?

如果你无法摒弃对于三缸机的成见,抱歉那请你碰都不要碰,因为成见很可怕,不是依靠实际感受能够改变的。

当然如果你可以接受,12万买辆“极光“还是非常香的!

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