正所谓真正的大师，永远怀着一颗谦卑的心。那在合资品牌的SUV，能够担任这个大师恐怕就是本田CR-V(参数|询价)。

多年以来，并没有听说过本田CR-V有多么卖力的去营销自己，而是依靠着各方面超强的实用性通过消费者的口碑而名声壮大。如今，CR-V为了进一步提升自己，又增加了插混车型。今天，就来看看这台插混的本田CR-V

外观方面，插混车型还是延续了去年中期改款后车型的基本外观设计。新车采用了多边形的前进气格栅，并搭配三幅式镀铬装饰条的中网，而中网上方稍粗一些的装饰条与两侧大灯组相结合，形成一体式设计，增强了车头视觉宽度。此外，新车前包围也采用了贯穿式的镀铬装饰条，并在两侧增加了LED日间行车灯.

车身侧面，新车整体造型与普通版车型相比无异，车身腰线平直地从车头贯穿至车尾，前后稍突出车身的翼子板配合黑色轮眉与密条辐的大尺寸轮圈，提升了新车的气场。车尾部分，新车在车顶末端延伸出了一个小型的扰流板，两侧尾灯均采用了熏黑式设计，中间由镀铬装饰条相连接。当然，车尾这款PHEV尾标和这个充电口，证明了它是一台证明了它是一台插混车型。

值得一提的是，根据之前的车辆申报信息，新车车身长宽高分别为4694/1861/1679毫米，相比于燃油版车型更长、更宽。根据我个人在后备箱实测，插混车型的空间会更大一些，能够方向更多的行李。其实现款在售的车型行李箱已经够大了，只不过谁会嫌弃车的空间大呢。

内饰部分，新车中控台造型层次分明，并使用全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，内嵌式的中控多媒体显示屏搭配按钮式的电子换挡按键，让新车内饰充满了科技感。整车的IU系统还是保持了之前的设计，以蓝色为底的界面风格，简约且直观。

整车的用料也保持了相同的设计，大量的皮质覆盖着前排操作台，有些地方还是加入木纹饰板来突出整车的一个质感。

来到后排就是这款车的最强的地方，腿部和头部超大的空间，配合着不错的座垫长度可以满足我很多坐姿。根本不怎么高的中间地台可以在后排左右来回自由的穿梭。你要知道这可是一台紧凑级SUV啊。

动力方面，新车搭载一台2.0L发动机和电机组成的插电式混合动力系统，它是基于本田i-MMD混动技术开发而来。该系统中发动机最大功率可达145马力，电动机额定功率为67.5kW，峰值功率可达135kW，新车油耗申报值为1.1L/100km。新车纯电续航里程可以达到80公里以上，就意味着这台车是可以挂绿牌的。

賭城大亨之新哥傳奇:Nice车观

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这次全新的插混动力的加入，就是本田CR-V一次谦虚的表现。因为即便没有插混车型，本田CR-V依旧可以靠着燃油版和混动车型，保持着合资品牌紧凑级SUV销量的佼佼者。

那么有了插混就意味着动力输出更大、油耗更低，最重要是上牌更加方便，结合这些就能够吸引更多消费者去感受到本田CR-V的魅力所在。