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曾经被誉为“地表最强街车”的KTM 1290 SUPER DUKE R，在2020年被杜卡迪Streetfighter V4和川崎Z H2超过200马力的性能拉下神坛。近日，海外曝光了1290 SUPER DUKE R的高性能版本（RR车型），新车动力依旧维持在180马力，但干重降到了179kg，马力推重比也达到了惊人的1：1，结合同级最强的140Nm扭矩，依然是“地表最强街车”的有力竞争者。
全新的车身颜色让KTM 1290 SUPER DUKE RR看上去十分精神，标准色的应用很容易辨认出这是一辆KTM。
KTM 1290 SUPER DUKE RR的外观并没有进行大规格的改变，依然是最初的样子，精悍干练。
来自德国的一份申报目录中显示，KTM 1290 SUPER DUKE RR的发动机功率依然是132kW（180马力），与普通版本车型一致，只是排放部分略有不同，而通过推测，干重将降低到179kg，马力推重比达到1：1。
降低自重主要是通过原厂提供的性能包组件来实现，包括全套碳纤维覆盖件，以及车身多处CNC材质的应用。
天蝎钛合金排气也是性能包组件的一部分，仅这一项，即可降低2.5-3kg的重量。
轻量化脚踏，碳纤维盖板，任何细节都成为了减重的重点。
TFT全彩仪表已经被大面积应用到KTM现有车型上，色彩细腻，显示效果出色。
代号为LC8的V型双缸发动机依然是目前KTM序列中最强的动力，实际排量1301cc，在1290 SUPER DUKE RR上的性能数据为132kW（180马力），扭矩140Nm（预估）。
虽然RR版本的动力数据依然无法与杜卡迪Streetfighter V4和川崎Z H2相抗衡，但令人欣慰的是，该车依然是现役街车阵营中的“扭矩之王”，至于是不是“地表最强”，只能拉到赛道里一决高下了。另据消息称，全新KTM 1290 SUPER DUKE R将于今年进入国内销售，后续我们也将第一时间带来新车的详细信息，敬请关注。
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作者：许振宇 
作者：张洋 
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